学习经济周期理论时，知道有个外部冲击理论，当时并没有觉得这个理论有多强的解释力。只不过伦敦政经毕业的一位朋友对这个理论比较推崇，从产业链到市场预期给我解释了很多经济现象，我才发现这个理论比较深刻。疫情之初国内控制得比较好，外贸订单多到爆仓，做外贸的忙到没朋友，但忙了一年多，只赚个热闹，大部分没有赚到钱，原因是短期需求冲击导致原材料暴涨，货柜国际海运费从2000多美元涨到2万多美元，一柜难求。疫情形势快速逆转以后，需求暴跌再次冲击市场，囤货的商家迎来原料暴跌，很多人因此破产。这种强烈的冲击对中国经济的影响非常不好，海运爆仓导致供应链断裂，成本上升，很多企业丢掉了客户，一些外商开始到其他国家投资，其实潜在损失更多。

三年疫情，受益最多的是国际海运公司，奖金发到不好意思。受益是因为在这个行业耕耘多年，馅饼掉在有准备的人身上。但新兴入世的就未必了。由于需求火爆，很多船公司立刻订购新船，开足生产集装箱，甚至连回箱都不要了，可见当时的疯狂。（为了节约成本加速周转，收货人要限期把集装箱返还给船公司，这叫回箱）。造船是有周期的，通常是2-3年。三年后新船走上市场就可能面临市场过剩。海运行业是高度市场化的行业，多年的均衡状态被意外需求冲击，必然会导致暴涨暴跌。疫情尚未结束，国际海运费已经跌回2019年，预计今后两年会跌到保本线以下。去年6月前我说，国际海运一定会超跌。因为这是一次非常典型的外部冲击现象。

疫情期间，火了核酸检测机构，固然有人赚到了，但很多机构，特别是后来的高位入市，随着政策退出，很多投入打了水漂，欠薪的也不少。
疫情之初，防护物资订单满天飞，似乎每个人距离人生小目标都是咫尺之遥，但一轮忙碌下来，绝大部分都忙了寂寞，亏钱的大有人在。

去年12月疫情防控调整，退热药、抗原试剂短缺。我看到有朋友在群里推荐合作机会，例如2000万份抗原试剂，12月中旬下单，1月中旬交货。如果有人真的下了单，即便工厂按期交货，现在抗原价格跌到12月份一半都不止，2000万的订单，买家跳楼一回都不够。
无论做什么事，专注自己的领域，不要凑热闹。

所谓市场机会往往福祸难料。